车用尿素检测真相来了！揭秘车用尿素溶液（AUS 32）甲醛超标原因

　　2020年9月我国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标。燃油车在2020年碳排放细分名录中，燃油车CO2排放分别为第七、八，其中柴油车排名第八，CO2排放3.59亿吨，占总量比3.46%。然而经过几十年的发展，现代的柴油机已成为一种排放清洁、节省能源的动力，是一种可行的过渡性技术解决方案。

　　在欧洲，柴油车销量已占汽车总销量的40%，美国市场的柴油车销售量也在逐渐增加。中国专用于国Ⅳ、国Ⅴ及以上排放标准的各类卡车、客车商用车、大型工程机械以及船舶中。

　　CTI能源化工实验室作为第三专业实验室，多年受到客户委托及政府市场抽查各地加油站、销售网点及生产商，发现不合格项目指标多为甲醛含量，CTI华测检测技术专家解析如下：
　　尿素来源，主要是工业尿素/农用尿素，在生产大颗粒尿素工艺中，要在蒸发系统加入甲醛，以大大提高尿素成品的粘度和强度。

　　车用尿素检测甲醛含量超标原因
　　改善成品的外观质量，延长其堆放时间，这是尿素企业产品控制的一种举措；
　　直接将其用于车用尿素溶液的配制，会导致车用尿素溶液中醛类物含量不合格；
　　另一个原因，在二次水解、结晶后，没有对原料根据GB 29518-2013产品原料把关，造成后面成品指标不合格现象。
　　醛类物在SCR系统中会对催化剂的涂层造成一定的不良影响，车用尿素溶液对醛类物含量有严格的要求。GB强制标准要求不大于5mg/kg。
　　在SCR催化剂的共同作用之下，将柴油车排放的氮氧化物分解成对环境无害的氮气和水排放出来。

　　车用尿素的作用
　　车用尿素不但能降低排放，还能降低成本。
　　车用尿素可突破柴油发动机高油耗局限，使发动机燃烧更加充分，效率更高，燃油消耗相比原来的国Ⅲ发动机下降3%~5%，可以达到节能、减排、降本三重效果。
　　 
　　CTI华测检测ECO检测服务致力于提供各种油品、化工品的检测和技术服务。测试能力涵盖国内外各种标准，如GB、ASTM、ISO、IP、EN等。服务于政府监督抽检、企业产品品质检测等多种领域，其测试范围覆盖加油站、风电场及煤矿厂等。
　　CTI华测检测将以专业的技术能力，先进的检测设备以及优质的客户服务，为您提供一站式车用尿素检测测试解决方案。